元plus两万公里能耗使用分享总结附图

我对下列评价负责，希望能对大家购换车及日常使用提供有价值的参考 （提车11个月，行驶2万多公里）能耗图在下面

【续航】：谈续航不谈路况和配速、配重就是耍流氓，我电池包60度，官方续航 510。

1、市区路段，在武汉三环线及市区路段开，环线通常占75%，室内堵车路段通常占 25% （我不喜欢开慢车，所以有测速摄像头的都是顶速开，没有测速摄像头，就看路况了，条件允许一般保持在90到105左右跑，加上红绿灯和堵车，全程平均速度在40到38左右；回馈一般；模式为正常模式；空调冬天28，起步通常调最高快速升温，夏天22，起步通常调最低快速降温，且春夏秋冬皆为外循环；音乐必开；导航必开；手机无线充偶尔用；配重就我一个人，我177cm， 135斤重），在此用车情況下：冬天（室外温度为-2度到9度）百公里品示耗电通常14-16，续航350-380左右 （现在电量低于 20%的时候掉的比较快）；夏天（室外温度大于25度） 百公里显示电耗通常11-13，续航为 430-460左右；其他时候百公里品示电耗会比夏天低1度左右，即10.2-12，续航为 470-500左右。

2、普通高速路段，实速120到130，冬天280-300，夏天 290-330，其他时候感觉也只能跑 320-340，我感觉相差不是特别明显【补充：如果出游跑高速，充电距离推荐设置 300及以内，这样性价比最高，电量不多就跑慢点，一般是没有问题的】。

3、没有限速拍照、路况好且车流不多的高速路段，我一般150-165（起步、过弯和让车除外），上次百公里电耗是24.7，没有试过全程这样的高速，一直急速行驶，估计220公里都不一定能达到 （举例说明：我上次去木兰山玩，一来一回有260千米，单程70多公里高速，高数我就是按150-164开的，一来一回，到家后电量只剩20%【补充：20%之后掉电比较快】

【驾驶感受】：驾驶感受我还是比较满意的，满意在于动力与悬挂减震。

1、动力，对于1.7吨的自重，150千瓦的动力搭配，说实话我相当的满意，如果低了，我就会觉得比较肉，开起来不灵活（举例说明：当把车的动力模式调为ECO 模式，此时最大输出动力应该为116kw【我试了好几次，差不多都是这个数宇】，我开这个模式超车有点信心不足，连平均速度都白然而然的降下来了，所以真不能怪马路三大妈，估计换个普通人开，信心不足的时候，车速也快不起来）；动力如果太强了，我也有点把控不住，在城市加塞路段总感觉怕撞到别个；动力太强了，对于相同操作人来说，乘客更容易感觉晕车；而且猛踩油门，除非后驱车，普通前驱车轮胎都是容易跑偏【补充：我不是要黑或吹谁，无论什么品牌、油车或电车，在当前普通商用乘用车市场，只要是前驱的，猛踩油门轮胎都容易跑偏，这跟设计时传动轴不在中间有关，属 于物理特性，无法消除，最多只能通过胎压或其他办法減弱一点罢了，如果感受不明显，可能是起步力矩不够大】

2、悬挂减震，小波滤的比较好，像城市路面的小石子、小坑洼啥的，那过滤的是相当的漂亮，大坑就不尽如意，喉，几乎遇不上，简直城市家用代步之王

【最不满意】：

1、最不满意的当属买完车后不能改装加装（如果你问我为什么，一来是怕失去保修，二来是怕增加危险，毕竟开车高速行驶很危险，车辆可靠性是需要很强的），可以想象你买完是什么样子以后几乎就是什么样子，所以你们想买车还没买的，只要不是太差钱，劝你们直接上高配；

2、第二不满意的就是智能化了，渣渣智能化，放个歌、开个导航、调个窗还可以（当然，这些既很必要，又很实用），你可以理解为低档刚需智能化，它是满足的，稍微高阶一点的需求就只能呵呵了，这跟我买的元PLUS 510尊荣版有关，所以劝大家只要不太差钱的，日常还比较喜欢电子产品，买车直接上高配，我这是血与泪的教训；

3、第三不满意的就是内饰屏幕那一块了，跟零跑C11没得比哦，如果驾驶屏大一点，再搞个副屏再把中控改一下，颜值和档次一下子就起来了；

4、第四个不满意就是座椅没有通风、加热；

5、第五个不满意就是车机反应速度有点慢，也不能说有多慢吧，只能说够用，流畅在理工科眼中应该谈不上；

6、第六个是轮胎有点渣（补充：听换过马牌轮胎的人讲，换过之后抓地力、风噪等是好了很多，但耗电却起来了，所以我就没换，虽然我不是耗不起那点电，但是这关乎续航，虽然我平常在市区跑无所谓，但我有时也要开车出去玩呀，所以续航我还是挺关心的）。

【最满意】：外观、动力和减震，这三点我比较满意，从买车到今天，我开了11个月，也跑了两万多公里了，车辆除了报了几次胎压有问题（误报胎压前后出现三次了，每次持续几秒到几十秒，之后就没有了，一切正常，个人觉得不是啥大问题，就没管了），其他一切正常，个人感觉可靠性还是比较强的，所以这一点也比较满意【乘坐体验】：对于我开车的我，有一种指哪打哪的感觉，很灵活，比较称我心。跟油车比，车轻，方向盘轻，简单适应后特别好开，单手方向盘，右手搭中央扶手，是我的日常行车常规操作。